Почему вам следует дважды подумать, прежде чем отключать вентиляционное отверстие над вами во время вашего следующего полета (видео)

Главная Советы Путешественникам Почему вам следует дважды подумать, прежде чем отключать вентиляционное отверстие над вами во время вашего следующего полета (видео)

Почему вам следует дважды подумать, прежде чем отключать вентиляционное отверстие над вами во время вашего следующего полета (видео)

В следующий раз, когда вы собираетесь выключить вентиляцию над вашим креслом в самолете - будь то из-за того, что вы боитесь заболеть или вам просто холодно, - возможно, вы захотите пересмотреть свое решение.



Использование этого крошечного вентиляционного отверстия может действительно работать вам на пользу, так как поможет избежать контакта с определенными микроорганизмами, которые могут вызвать заболевание во время полета.

Travel + Leisure побеседовала с доктором Марком Гендро, медицинским директором и заместителем председателя службы неотложной медицинской помощи в Медицинском центре Лахи в Пибоди, а также экспертом по распространению инфекционных заболеваний, связанных с авиаперелетами, чтобы узнать, как это работает и как путешественники могут лучше всего используйте тот маленький кондиционер.




вентиляция в самолете вентиляция в самолете Предоставлено: Getty Images / Райан Маквей.

Жендро сказал T + L, что вентиляция в самолетах имеет плохую репутацию, но это совершенно необоснованно.

Отчасти причина этого, объяснил Жендро, заключается в том, что на самом деле никаких исследований по этой теме не проводилось до последних 15 лет. Но другая причина - это распространенное заблуждение, которое люди часто имеют о том, как на самом деле работают системы вентиляции самолетов.

Связанный: На сиденье вашего самолета есть секретная кнопка, которая мгновенно освободит вам больше места

Схема потока воздуха в самолете не обязательно работает спереди назад или сзади вперед. По словам Жендро, он фактически разделен на различные секции в самолете.

Как правило, воздух, которым вы обычно дышите и которому подвергаетесь, обычно находится от двух до пяти рядов вокруг вашего сиденья, добавил он.

Вот как работают системы вентиляции.

Каждая из этих секций (называемых зонами контроля температуры) получает воздух из верхних распределительных форсунок, который проходит по всей длине кабины. Воздух выходит из самолета через решетку, которая часто расположена под окнами или там, где боковые стены встречаются с полом самолета.

Затем этот воздух объединяется с воздухом снаружи перед тем, как пройти через HEPA (высокоэффективный воздух для твердых частиц), чтобы удалить пыль и микробы перед повторным входом в самолет.

Количество этих вентиляционных зон варьируется в зависимости от самолета, но каждая зона обычно проходит этот процесс фильтрации от 15 до 30 раз в течение часа, при этом 50 процентов воздуха проходит рециркуляцию, а 50 процентов воздуха поступает извне. Жендро.

По словам Гендро, эти системы были в первую очередь разработаны в то время, когда курение было разрешено на рейсах, а это означает, что авиакомпаниям необходимо было разработать эффективную и регулярную систему фильтрации для своей вентиляции, чтобы удалить дым из салонов.

По этой причине фильтры HEPA могут удалять более 99 процентов пыли и микробов из воздуха, сказал Гендро, хотя бывают случаи, когда вы захотите обратиться к своему личному вентиляционному отверстию.

Связанный: На фотографии бортпроводников видна сторона пассажиров Virgin America, которых редко можно увидеть

По словам Жендро, для вирусов, переносимых по воздуху, невероятно важно вентилировать, поскольку вентиляция становится вашим основным средством контроля, помимо изоляции пораженного человека.

По словам Жендро, воздушно-капельные вирусы, такие как туберкулез и корь, передаются крошечными каплевидными ядрами, которые могут висеть в воздухе до пяти часов.

Хотя вирусы, связанные с простудой и инфекциями верхних дыхательных путей, как правило, больше по размеру и тяжелее (поэтому довольно быстро падают на пол), эти частицы остаются. Вот тут-то и пригодится ваша вентиляция.

Используя вентиляционное отверстие и включив его на средний или низкий уровень, вы можете создать вокруг себя невидимый воздушный барьер, который создает турбулентность - одновременно блокируя эти частицы и заставляя их быстрее опускаться на землю.

Связанный: Настоящая разница между круговым алгоритмом и полётами с открытой челюстью

В самолетах также низкая влажность, а это значит, что ваша слизистая оболочка может высохнуть во время полета. Когда это происходит, вы более подвержены заражению вирусом, поэтому держать их подальше от них становится все более важным.

А поскольку эти тяжелые частицы простуды могут перемещаться на расстояние до шести футов каждый раз, когда вы кашляете, чихаете или говорите, не менее важно вытирать их и не касаться поверхностей (например, того стола, на который вы, вероятно, опирались головой).