Трагедия поразила небо, когда 57-летний капитан American Airlines Майкл Джонстон умер во время полета из Феникса в Бостон в понедельник. Когда Джонстон не смог летать, второй пилот и экипаж совершили аварийную посадку в Сиракузах, штат Нью-Йорк. Все пассажиры и дополнительный экипаж прибыли целыми и невредимыми.

Хотя в полете что-то выходит из строя крайне редко - Международная организация гражданской авиации сообщил коэффициент аварийности составляет 2,8 на каждый миллион вылетов - вещи случаются. От неотложной медицинской помощи до потери управления воздушным судном и механической неисправности - иногда самый неожиданный инцидент может поставить под угрозу обычный полет.

Когда двигатели выходят из строя, капитаны выходят из строя или заканчивается топливо, мы обращаемся к нашим опытным и героическим капитанам, вторым пилотам и экипажу, чтобы они помогли нашим самолетам благополучно направить их домой.

Рейс 464 авиакомпании Qantas, октябрь 2014 г.

В прошлом году в Сиднее капитан Qantas Джерем Цварт и его второй пилот, Лахлан Смейл, были признаны героями после благополучной посадки рейса 464. При ветре со скоростью почти 70 миль в час и проливном дожде Цварт и Смейл смогли пролететь сквозь очаг бури и совершил идеальную посадку.

Рейс 1549 US Airways, январь 2009 г.

Почти все в этой знаменитой аварийной посадке чудесно, от причины отказа двух двигателей (канадские гуси проглотили оба двигателя) до почти изящного удара о реку Гудзон. Капитан Чесли Б. Салли Салленбергер получил статус героя всеми, от Майкла Блумберга до Лоры и Джорджа Бушей. Самолет, миновавший мост Джорджа Вашингтона на расстояние менее 1000 футов, приземлился совершенно невредимым.

Рейс 236 Air Transat, август 2001 г.

Пилот Роберт Пиче попросил СМИ не называть его героем, но его способность безопасно посадить самолет на нулевом топливе предполагает, что это так. По пути из Торонто в Лиссабон, проехав всего 40000 футов, Пише потерял мощность правого двигателя из-за нехватки топлива. Буквально через несколько минут вышло из строя и левое. Пиче и его второй пилот Дирк Де Ягер вынудили самолет начать глиссирование, которое он продержал 80 миль, пока не приземлился на небольшом острове на Азорских островах. Несмотря на несколько травм, все члены экипажа и пассажиры остались живы.

Рейс 5390 British Airways, июнь 1990 г.

На высоте чуть более 20 000 футов над Оксфордширом у капитана лопнуло лобовое стекло. Внезапное изменение давления высосало 42-летнего капитана Тима Ланкастера из самолета: за исключением его ног, которые держал бортпроводник Нил Огден. Второй пилот Алистер Атчесон, 39 лет, надел кислородную маску и полетел на самолете. Все выжили, включая Ланкастера.

Рейс 006 китайских авиалиний, февраль 1985 г.

После потери мощности в одном из двигателей 747-й погрузился на 30 000 футов менее чем за три минуты. Самолет начал катиться к океану, и за считанные секунды до конца пилот Мин-Хуан Хо получил контроль над ним. Имея только один двигатель, он направил самолет в Сан-Франциско. Только после этого была объявлена ​​аварийная посадка.

Рейс 767 Air Canada, июль 1983 г.

Где-то над Онтарио в новом Боинге 767 капитана Роберта Пирсона, в котором находился 61 пассажир и восемь членов экипажа, закончилось топливо, и он потерял мощность. Более 100 миль Пирсон и его первый офицер, г-н Морис Квинтал, скользили по равнине на заброшенную военную взлетно-посадочную полосу в Гимли. Самолет стал известен как Планер Гимли, а Пирсон стал легендой.

Рейс 009 British Airways, июнь 1982 г.

Дамы и господа… - сказал своим пассажирам капитан Эрик Муди. У нас небольшая проблема. Все четыре двигателя остановились. Мы делаем все возможное, чтобы взять его под контроль. Надеюсь, вы не слишком огорчены. 24 июня 1982 года Муди совершил одну из самых необычных посадок в истории авиации - и одно из самых невероятных преуменьшений всех времен. Во время полета над Индийским океаном четыре двигателя Боинга 747 загорелись, и кабина заполнилась серным дымом: самолет пролетел сквозь облако вулканического пепла. Когда самолет начал падать и терять давление воздуха, Муди резко погрузился в пике, чтобы быстро набрать высоту, пригодную для дыхания. При этом он вернул жизнь трем двигателям, что позволило ему вывести самолет на взлетно-посадочную полосу.

Мелани Либерман - помощник цифрового редактора Travel + Leisure. Следуйте за ней в Twitter и Instagram на @melanietaryn .