Слишком долго кресла эконом-класса создавались по принципу «один размер для всех», что приводило к реальности «один размер для немногих». Инновации в области сидений эконом-класса были редкостью, а регулируемые сиденья - почти несбыточная мечта.

Но новый дизайн сиденья , разработанный в результате сотрудничества Airbus Innovation Lab с агентством стратегического дизайна. СЛОЙ , возможно, взломал код на кресле эконом-класса будущего.

Основатель и креативный директор LAYER Бенджамин Хьюберт разработал концепцию сидения под названием 'Move', основанную на умных элементах, которые помочь сиденью адаптироваться к размеру и потребностям каждого пассажира . Умный текстиль, связанный с удобным мобильным приложением, позволяет пассажирам отслеживать и контролировать факторы комфорта, включая натяжение сиденья и температуру, со своего телефона.

В LAYER мы считаем, что хороший дизайн должен быть доступен всем », - сказал Хьюберт. «Слишком часто новые концепции полетов сосредоточены на инновациях в бизнес-классе. Мы были рады взяться за этот проект вместе с Airbus, чтобы найти способы улучшить и повысить ценность обслуживания в экономическом классе - как для пассажиров, так и для авиакомпании.

Облегченная конструкция сиденья Move похожа на современные эргономичные стулья, с перфорированной композитной рамой, которая оснащена трикотажным цельным сиденьем на ремне.

Покрытие, составляющее сиденье для ремня, изготовлено из ткани с добавлением полиэфирной древесины, имеющей проводящую пряжу в переплетении. Эта пряжа подключается к датчикам, которые измеряют биометрические параметры пассажира, такие как температура, натяжение сиденья, давление и движение пассажира. Пассажиры могут использовать свое приложение Move, чтобы переключать настройки сиденья с массажа на время приема пищи и на сон. Приложение также может напоминать пассажирам, когда им нужно двигаться, чтобы избежать дискомфорта, и даже предлагать упражнения в полете.

Встроенные датчики также помогают интеллектуальному сиденью автоматически адаптироваться к весу, размеру и типу движения пассажира, чтобы уменьшить количество точек давления. Вязка чехла на сиденье толще там, где необходима амортизация, а проводящие нити стягивают ткань, чтобы сиденье охватило тело.

Важно отметить, что концептуальное сиденье не откидывается, что сводит на нет жаркие споры о том, можно ли откидываться в самолете. «Move» имеет фиксированную спинку, но регулируемые элементы позволяют пассажирам растягиваться.

Другие умные функции включают регулируемые столики с подносами, опции для развлечений в полете и розетки, а также съемные подлокотники, которые позволяют парам и группам сидеть вместе более комфортно.

Столик-поднос размещается вертикально на этом сиденье и может складываться вдвое для напитков или для размещения планшетов, пока пассажиры смотрят свои развлечения. Их можно развернуть в полный размер, когда пассажиры хотят поесть или поработать. Конечно, на нескольких самолетах уже есть складные столики с подносами, но хитрость в этой конкретной конструкции заключается в том, что высоту стола с подносами можно регулировать. Это делает сиденье более удобным в использовании для различных видов деятельности в полете, оставляя больше места для коленей для более высоких пассажиров и обеспечивая более легкий доступ для пассажиров более низкого роста.

Изогнутый подголовник создает место для отдыха головы во время сна, не падая на плечи других пассажиров.

Центральный островок на спинке сиденья, на котором находится регулируемый столик с подносами, также включает небольшой карман для хранения личных вещей. Сбоку от сиденья имеется специальная зона для хранения, предназначенная для пассажиров. ноутбуки надежно.

Пассажиры также не потеряют свои складные устройства. Чувствительная к давлению пряжа умного сиденья может уведомить пассажиров после приземления, если они что-то оставили.

На разработку концепции ушло 18 месяцев, она предназначена для полетов на короткие и средние расстояния. Но пока не стоит слишком волноваться - «Move» еще предстоит пройти долгий процесс от разработки прототипа до сертификации и производства - и ему потребуется авиакомпания, чтобы доставить его на борт. Но, учитывая его экологические характеристики - меньший вес, меньшая зависимость от пены и крышки, которые легко снимать и содержать в чистоте, - авиакомпании могут просто инвестировать.