Для поколения моряков Хинкли был источником национальной гордости - их суда ручной работы декорированы в классическом стиле, который выделяется среди океанов и гаваней по всему миру. В своей новой книге Хинкли Яактс: американская икона , поклонник парусного спорта Ник Вулгарис III отправляет читателей в ностальгическое путешествие через 86 лет судостроения. T + L сел с автором, чтобы поближе познакомиться с проектом.

Что вдохновило вас на создание этой книги?

Одна из вещей, которыми я увлечен, - это реставрация, и я всегда был влюблен в Bermuda 40: это самый культовый из когда-либо построенных Хинкли (он есть на обложке книги). Когда я разбирал эту лодку, чтобы восстановить ее, я был потрясен тем, что после 38 лет активной службы ей потребовались только косметические улучшения. Вся структурная целостность была такой же, как и при его первом строительстве, поэтому Хинкли обладает аурой и таинственностью, которой нет ни у одного другого бренда.

Вы проводили много времени на воде, когда росли? Как вы полюбили яхты Hinckley?

Я вырос в плавании на Лонг-Айленд-Саунд. У нас с отцом была лодка, и каждое лето мы тратили на нее месяц или два. Он всегда находил время, чтобы указать на Хинкли в каждой гавани, и делал это с такой гордостью - я рано понял, что Хинкли занимает особое место в мире яхтинга.

Что делает Хинкли такой американской иконой?

Они до сих пор строятся вручную в Юго-Западной гавани, штат Мэн. Одним из подарков при написании этой книги было то, что я провел так много времени с мужчинами и женщинами, которые строят эти лодки. Они все покупают американские товары и их собственное мастерство. Большая часть конкурентов Хинкли сегодня проводится за границей, в Китае или на Тайване. Действительно замечательно, что с 1928 года Хинкли производит эти лодки в штате Мэн. Некоторые мастера работают с Хинкли более 30 лет. Они такие страстные и преданные; у них есть эта преемственность.

Что вы узнали о Хинкли, чего не знали раньше?

Одна из самых интересных вещей, которые я обнаружил, - это то, что Хинкли построил около 500 лодок для правительства США во время Второй мировой войны. Вы думаете о бренде - красивых классических парусных яхтах и ​​культовых лодках для пикника - и никогда бы не подумали, что они также производят утилитарные военные лодки. Поскольку им нужно было улучшить завод и получить новое оборудование для выполнения заказов, у них были невероятные возможности для постройки превосходных высококачественных яхт, которых после войны у них не было.

Как вам удалось привлечь знаменитостей к работе над книгой (предисловие написал Дэвид Рокфеллер)?

Хинкли вызывает эмоции как у владельцев, так и у поклонников, как никакой другой яхтостроитель. Мне было очень легко связаться с определенными людьми, чтобы они приняли участие в написании книги. Дэвид Рокфеллер и Марта Стюарт любят Хинкли. Рокфеллер был клиентом более 50 лет; он может позволить себе любую лодку в мире, но он выбирает Hinckley, даже если они очень скромные по размеру. Это не 200-футовая яхта, которую ожидаешь от миллиардера. Они красивые, элегантные, классические.

Нейт Стори - помощник редактора Travel + Leisure.