А если заглянуть внутрь, можно понять, сколько деталей уходит на приготовление еды, прежде чем она попадет в самолет.

От того, как выбираются элементы меню и какие ингредиенты используются, до того, как блюда различаются в каждой каюте, и до инновационных инструментов, используемых для того, чтобы все это стало возможным, вот вам взгляд на невероятный процесс.

Подготовка:

При приготовлении более 20 000 блюд в день важно соблюдать строгую гигиену и безопасность, поэтому на предприятии приняты строгие меры. После прохождения проверки сотрудники должны носить защитную одежду, сетки для волос и обувь для обеспечения безопасности на скользких поверхностях.

На предприятии даже есть воздушный душ, которым сотрудники пользуются при входе в производственную зону, стоя в машине, чтобы обдувать их воздухом, чтобы удалить с одежды любые посторонние предметы, например волосы.

Сканируйте и сохраните:

Предметы, поступающие на объект, также должны пройти проверку безопасности, при этом такие продукты, как фрукты и овощи, должны сканироваться с помощью рентгеновских аппаратов, прежде чем они будут отправлены на хранение. Предметы, хранящиеся на основном складе, используются в течение одного-двух дней, при этом авиакомпания размещает обширное хранилище, используемое исключительно для сыпучих продуктов питания, таких как рис басмати, мука, растительное масло и сахар, в другом месте в Дубае.

В год используется более 500 тонн таких фруктов, как дыня, арбуз и ананас. Только в сети авиакомпании представлено более 60 сортов сыра из разных стран мира.

Очистка:

Время имеет существенное значение, поэтому, как только тележки предыдущих рейсов приземляются на объекте, все грязные предметы удаляются, чтобы персонал мог их почистить. Для мытья посуды отведена целая зона, а персонал ежедневно моет миллионы посуды и столовые приборы. На объекте есть восемь различных машин, используемых для мытья вещей, и даже тележки моются после каждого полета.

Такие предметы, как подушки, одеяла и матрасы, также стираются в объекте.

Время готовить:

Поскольку правила техники безопасности часто запрещают использование грилей с открытым пламенем в коммерческих самолетах, горячие блюда готовятся заранее, а затем замораживаются до определенной температуры (которая проверяется внутренней группой по гигиене), а затем разогревается членами кабинного экипажа с помощью конвекционных печей. в самолете.

Кухни разделены на зону, предназначенную исключительно для выбора холодных блюд, зону для выбора горячих блюд и кухню для выпечки и десертов.

Холодные продукты:

В холодной кухне сотрудники будут подавать на стол блюда, включая тарелки с фруктами, бутерброды и закуски, такие как канапе, предлагаемые пассажирам первого класса. Авиакомпания работает с поварами из Dom Pérignon, чтобы создать фирменные канапе, от утки с конфи с ананасом карри до тарталетки с креветками и гуакамоле.

Питание в каждой каюте:

Большинство первоклассных блюд подаются на борту, в то время как блюда бизнес-класса готовятся заранее, чтобы экипаж мог добавить последние гарниры на борту. Вся экономичная посуда заранее расфасовывается на предприятии. Все, от заправок для салатов до соевых соусов, которые сопровождают блюда, готовится заранее, чтобы обеспечить эффективную работу экипажа.

Нагрев:

В горячей кухонной зоне все продукты готовятся до тех пор, пока не достигнут основной температуры около 149 градусов по Фаренгейту. Оттуда они помещаются на конвейерную ленту, чтобы пройти через спиральный стеклянный охладитель.

Специальный отдел гигиены проверяет охлажденные продукты на предмет температуры, все продукты имеют штрих-коды с указанием их качества и температуры и отправляются на хранение. Повара будут готовить еду за восемь часов до вылета, при этом срок хранения горячих блюд составляет 72 часа, хотя команда обычно работает в течение 43 часов.

Планирование и подготовка:

Эмирейтс ежемесячно обновляет свое меню, работая с региональными партнерами в каждом месте, чтобы создавать блюда, специально разработанные для этого региона. Поскольку поварам необходимо импортировать определенные ингредиенты, такие как мясо и морепродукты, заказы необходимо размещать не позднее, чем за восемь месяцев, поэтому авиакомпания уже работает над выбором меню на 2020 год.

Правильный выбор ингредиентов:

По мнению Джеймса Гриффита, вице-президента по кулинарии Эмирейтс, в то время как коммерческие самолеты обеспечивают более сухую атмосферу и более высокое давление, достижения в современной авиации делают обед в небе похожим на обед в Альпах. Чтобы бороться с этими небольшими отклонениями, авиакомпания фокусируется на предоставлении ингредиентов с сильным, сладким и острым вкусом, включая кислые продукты, такие как помидоры и оливковое масло, и ингредиенты на основе цитрусовых, такие как маракуйя.

Авиакомпания даже использует специальное оливковое масло холодного отжима первого холодного отжима, созданное в замке Castello Monte Vibiano Vecchio в Умбрии, где оливки до сих пор собирают вручную.

Рагу, специи и бульоны:

Индийские блюда также являются популярным вариантом благодаря большому количеству специй, которые помогают сохранить аромат. Гриффит также считает, что соусы лучше всего подходят для разогрева блюд, чтобы поддерживать влажность, поэтому такие варианты, как оссо буко и говяжий бургиньон, являются популярным выбором.

Сложные лакомства, которые можно поднять в небо:

Трудно подготовить к полету стейк, потому что членам экипажа необходимо разогреть сотни из них до определенной консистенции. Мясо из цельных мышц, как правило, обжаривают со всех сторон и готовят до тех пор, пока не изменится цвет, после чего от экипажа требуется соблюдать определенную температуру и инструкции по приготовлению, чтобы гарантировать, что оно будет получено при температуре, подходящей для пассажира.

Разламывание хлеба:

Хлеб также может быть непростым предметом, так как его необходимо хранить в холодильнике в гигиенических целях, так как он может высохнуть.

Хлеб также может быстро высохнуть, если оставить его открытым в сухих кабинах самолетов, поэтому сотрудники сокращают время выпечки для таких услуг, как послеобеденный чай, когда используется нарезанный хлеб. По этой же причине бутерброды или продукты с нарезанным хлебом обычно плотно упаковывают до открытия для употребления, чтобы они оставались мягкими как можно дольше.

По словам Гриффита, иногда перевозчики добавляют добавки, чтобы предотвратить высыхание подобных продуктов, но Emirates ' пекари непреклонны в использовании натуральных продуктов, поэтому команда потратила время на поиски высококачественной французской муки, которая помогает хлебу дольше сохранять текстуру.

Питание эконом и экипажа:

Обслуживание и организация питания около 300 пассажиров могут быть сложным процессом, поэтому, когда дело доходит до питания эконом-класса, авиакомпания перешла от цельномышечного мяса к таким продуктам, как тушеное мясо с нарезанными кубиками порциями. У членов экипажа также есть отдельное меню, которое обычно включает в себя такие блюда, как салат и упакованные бутерброды, которые также готовятся на объекте.

Сладкий выбор:

Кондитерские изделия также могут быть одними из самых сложных в приготовлении, поскольку они имеют более жесткие временные ограничения из-за таких ингредиентов, как желатин. У них есть только 48 часов с момента их подготовки до момента подачи еды, при этом транспортировка продуктов на грузовиках до самолета занимает 40 минут в одиночку.

Процесс выпечки:

Выпечка для экономии изготавливается на конвейере и обычно состоит из трех компонентов: чего-то с текстурой, например, крошек печенья или кусочков шоколада, мусса (обычно маракуйи или манго) и гарнира сверху. Пирожные премиум-класса готовятся вручную на столах, хотя все десерты готовятся свежими, а не замороженными, что означает более короткий срок хранения, но помогает обеспечить более высокое качество.

Высокотехнологичные инструменты:

На предприятии используются такие инновационные инструменты, как гидрообработка, которая использует воду под высоким давлением, чтобы разрезать куски пирога, чтобы обеспечить одинаковый размер и минимальные отходы. Давление настолько велико, что может прорезать даже кость, поэтому авиакомпания также использует его для резки мяса.

У авиакомпании также есть электрическая монорельсовая система, которую она использует для перевозки тележек с едой по всему огромному объекту. Длина монорельса составляет более 8000 футов, и по всему объекту есть точки высадки и посадки.

Подготовлено и покрыто:

В зоне подготовки к полету сотрудники соберут комплекты лотков в соответствии с точными спецификациями и загрузят их на тележки, которые затем будут транспортироваться по монорельсовой системе. Таким образом, бортпроводникам просто нужно нагреть выбранные блюда и загрузить их на подносы с тарелками во время обслуживания в полете. У каждого продукта своя позиция, 1000 лотков готовятся за 11 часов. У персонала есть фотографии, показывающие, как следует покрывать каждый лоток, причем лотки собираются в тележки, которые затем хранятся в холодильниках и размещаются для каждого полета.

К деталям:

Не обошлось без деталей: персонал вручную протирает и скатывает более 20 000 наборов столовых приборов за 24 часа.

Существуют даже рекомендации о том, как столовые приборы должны выглядеть на тарелке, при этом авиакомпания остается одной из немногих, кто продолжает использовать столовые приборы из нержавеющей стали и в салонах эконом-класса.

Добавляем последние штрихи:

На территории комплекса также готовятся бортовые журналы, косметические наборы и ассортимент региональных вин и спиртных напитков, которые можно найти на рейсах.

По мере приближения последних шагов сотрудники часто готовы к неожиданным изменениям, которые могут включать запрос в последнюю минуту (пассажиры иногда прибывают на новый рейс всего за час до вылета) и изменения в самолете, которые могут означать различные потребности в таких удобствах, как одеяла и постельное белье в зависимости от комплектации.

В грузовиках, используемых для перевозки тележек, есть холодильники, чтобы поддерживать пищу при нужной температуре, а в случае задержек, если авиакомпания может контролировать температуру продуктов, она будет удерживать их в самолете.

Взлететь:

Когда все готово, тележки загружаются в грузовики, которые затем транспортируют материалы к самолету. Благодаря большому размеру Airbus A380, Эмирейтс даже создала специальный грузовик, приспособленный именно для этого самолета.

Высокогрузочный погрузчик был разработан для размещения верхней камбуза первого класса, расположенного над крылом, что позволяло ему безопасно подниматься над крылом и доходить до фюзеляжа без опрокидывания и повреждения крыла. Погрузочная платформа также позволяет высокому погрузчику избегать проблем с ветром благодаря большой высоте, которую он может достигать.