Япония является домом для одних из самых быстрых поездов в мире, и теперь страна работает над сверхскоростным поездом, который оставит все остальное позади.
В соответствии с Сеть Матадор , Japan Railways Group (JR Group), конгломерат компаний, который обогнал железнодорожные перевозки у правительства Японии, разрабатывает сверхбыстрый сверхскоростной поезд, который доставит пассажиров из Токио в Осаку за 67 минут.
Для контекста, время в пути практически вдвое сократится, так как в настоящее время среднее время в пути между этими двумя городами составляет около двух с половиной часов. Сеть Матадор .
Для этого будет разработан линейный сверхскоростной поезд, который будет двигаться на колесах до тех пор, пока он не наберет достаточную скорость, чтобы втянуть их и, по существу, левитировать на четыре дюйма над рельсом на протяжении всего пути. Сеть Матадор сообщил. Таким образом, поезд будет развивать скорость около 311 миль в час.
Линейный моторный скоростной поезд Маглев Л-0 Яманаси, Япония - 11 июня 2015 г .: Линейный моторный высокоскоростной поезд Maglev L-0 на испытательной линии Яманаси в Японии, 11 июня 2015 г. JR Tokai планирует построить коммерческую линию из Токио в Нагою к 2027 году. Предоставлено: Getty Images.
Япония хорошо известна своими сверхбыстрыми сверхскоростными поездами. Одним из первых таких поездов является поезд Синкансэн, который дебютировал на Олимпийских играх 1964 года в Токио и может развивать скорость до 199 миль в час. Поезд Синкансэн все еще работает после более чем 50 лет службы. Подобные сверхскоростные поезда сейчас используются по всему миру, чтобы помочь людям добраться из пункта А в пункт Б как можно быстрее.
В стране есть ряд других высокоскоростных поездов, и в будущем они еще больше развиваются. Эти поезда, безусловно, могут помочь людям передвигаться более эффективно и даже способствовать экономическому росту, но этот невероятно быстрый левитирующий поезд еще далек от того, чтобы стать реальностью.
В соответствии с Сеть Матадор его стоимость составляет около 50,5 миллиардов долларов, и предполагается, что он не будет завершен до 2037 года. Также необходимо сначала построить инфраструктуру, в том числе подземные туннели, по которым будет проходить поезд. Сеть Матадор сообщил, что 86 процентов пути будет подземным, чтобы избежать участков с высоким риском землетрясений.
Благодаря такому количеству поразительных инноваций в разработке, любой может надеяться на будущее путешествий как в Японии, так и по всему миру.