Спустя почти 14 лет после последнего полета «Конкорда» сверхзвуковые воздушные путешествия снова в моде.

Проект Boom, поддерживаемый Virgin, направлен на то, чтобы доставить пассажиров из Лондона в Нью-Йорк за 3,5 часа, и они хотят, чтобы вы получали удовольствие от каждой минуты поездки.

Этот изящный реактивный самолет будет летать со скоростью 2,2 Маха (или 1451 миль в час), что на 10 процентов быстрее, чем Concorde, и примерно на 2,6. раз быстрее, чем другие коммерческие самолеты, которыми летают сегодня авиакомпании.

Предлагаемая кабина шикарная, с конфигурацией 1-1 каждый пассажир получит прямой доступ к проходу, прекрасный вид из большого окна и личный багажный отсек для ручной клади . Сиденья аналогичны креслам первого класса для ближнемагистральных рейсов и более роскошны, чем кресла премиум-класса для дальних рейсов.

Компания также обещает более плавный полет, чем любой коммерческий самолет сегодня, избегая турбулентности, путешествуя на высоте до 60000 футов: наша цель - обеспечить спокойствие и отсутствие стресса с того момента, как вы ступите на борт, хотите ли вы работать, играть или расслабься, Boom сообщает на своем сайте .

Компания заявляет, что для рейсов Boom продолжительностью более 6 часов (в пункты назначения, которые сегодня могут занимать более 15 часов полета), авиакомпании могут установить плоские апартаменты .

Компания считает, что Boom - это правильный размер, чтобы авиакомпании заполняли все места на борту и при этом зарабатывали деньги. Boom вмещает 45 пассажиров, обеспечивая при этом экономичность для авиакомпаний.

Салон самолета Concorde 'Speedbird' не оставалось много места для растяжки. Он был спроектирован в конфигурации 2-2 места с 40 пассажирами в передней кабине и 60 в задней. Места для ног было 38 дюймов, что немного больше, чем в салоне премиум-эконом-класса на тихоходном реактивном самолете. Окна размером 6,5 на 4,5 дюйма обеспечивали более ограниченный обзор неба, чем тот, который обещает Boom, и не было никаких вместительных багажных отсеков. Даже ручная кладь умещалась в брюхе «Конкорда».

По словам Дженнифер Куттс Клэй, которая работала над программой British Airways Concorde и входит в состав Консультативного комитета Concorde в Нью-Йоркском музее Intrepid Sea, Air & Space Museum, пассажиры часто удивлялись, что интерьер был настолько ограничен. Но на высоте 60 000 футов, летя со скоростью 2 Маха, пассажиры могли видеть великолепные цвета «края космоса». горизонт и кривизна Земли. Это подарило незабываемые впечатления.

Экономика Concorde была плохой еще и потому, что это был футуристический самолет, построенный из материалов, доступных несколько десятилетий назад. Как объяснил в пресс-релизе Блейк Шолль, генеральный директор и основатель Boom, у дизайнеров Concorde не было технологий для доступного сверхзвукового путешествия.

Новые композитные фюзеляжи и системы из высокотемпературных материалов, которые сделают Boom быстрее, легче и безопаснее, были только недавно одобрены FAA для коммерческих самолетов.

Принимая во внимание роскошь некоторых сегодняшних дальнемагистральных рейсов, можно спросить, нужны ли нам более быстрые самолеты. Но сверхзвуковой полет привлекает воображение, и дизайнеры авиационной отрасли придумали множество способов сделать путешествие на Mach 2+ увлекательным.

Boom с оптимизмом смотрит на авиакомпании, которые любят самолет, и они уже ищут клиентов на Ближнем Востоке. По словам Майк Бойд из Boyd Group International, авиалайнер Boom станет основной частью парка межконтинентальных авиакомпаний. Путешественники жаждут более быстрых рейсов, и авиакомпании будут рады дифференцированному и выгодному варианту для своих премиум-путешественников.

Визионер аэрокосмической отрасли Ричард Брэнсон настолько воодушевлен проектом Boom, что вложил в него свои деньги: я давно увлечен аэрокосмическими инновациями и развитием высокоскоростных коммерческих рейсов. Как новатор в этой области, Virgin Galactic решила работать с Boom легко, - сказал он во время презентации демонстратора Boom XB-1.

По теме: Ричард Брэнсон пытается сделать самолеты лучше

И он не единственный, кто стремится к более быстрым полетам . НАСА работает над «тихим сверхзвуковым» QueSST; самолет который будет издавать мягкий стук 'сердцебиение' вместо большого БУМА при преодолении звукового барьера. Американские и австралийские военные ученые работают над гиперзвуковым «ГПВРД». который мог достигать 7,5 Маха, достаточно быстро, чтобы добраться из Лондона в Сидней за два часа. Но пока это скорее концепция, чем реальность.

Сосредоточенность Boom на том, чтобы сделать сверхзвуковые путешествия практичными и доступными как для авиакомпаний, так и для пассажиров, могла заставить Boom оторваться от земли. Бум говорит, что авиакомпании могут взимать плату за проезд, соответствующую сегодняшнему бизнес-классу. Для VIP-персон с достаточно щедрым бюджетом на поездку, у которых есть лучшее времяпрепровождение, чем сидеть в самолете в течение 16 часов, это будет отличный способ летать.

Для тех, у кого есть больше денег, чтобы потратить, Boom также будет доступен для заказа как индивидуальный ультра-VIP частный самолет.