Главный приз за инновации в салоне, появляющиеся в этом году Награды Crystal Cabin Awards был присужден компании Delta Air Lines за ее новый люкс бизнес-класса Delta One.
Награды, вручаемые ежегодно на выставке Aircraft Interiors Expo в Гамбурге, считаются «Оскаром» индустрии салонов самолетов. Победителей определяет жюри, состоящее из экспертов отрасли из числа авиакомпаний, производителей и дизайнеров.
Так что же делает эти люксы Delta One такими особенными, что жюри из отраслевых коллег будет кричать за них? Этот новый класс салона - это революция в области пассажирских впечатлений и выдающийся технический подвиг.
Привлекательность люксов легко понять: личные помещения больше напоминают золотой век железнодорожных путешествий, чем современную эру воздуха. Они предлагают пассажирам уникальный уровень уединения и спокойствия - небольшой оазис, где вы можете комфортно читать, есть, смотреть телевизор или спать без присмотра соседей.
Люксы разорят вас из-за плохих условий в каюте, но до сих пор только самые состоятельные могли себе их позволить.
Люкс Delta One Предоставлено Delta Airlines.
Хотя люксы - отличный способ летать, большинству деловых путешественников сложно объяснить их бухгалтерии при заполнении отчетов о расходах.
Затем появляется Delta, устанавливающая новую планку, предлагая недорогие и комфортабельные люксы бизнес-классу.
Мы поговорили с Адамом Уайтом, владельцем Factorydesign, фирмы, ответственной за разработку новейшего летного стандарта Delta, чтобы обсудить разработку Delta One Suite, а также вопрос о том, означает ли люкс бизнес-класс, что первый класс наконец мертв.
Уайт говорит, что для доставки пакета Delta One авиакомпания, поставщик кресел и партнеры по проектированию переписали правила FAA.
Технический мир скажет: «Это невозможно». Так всегда бывает с инновациями. «Задача технического мира - защищать то, что они делают, но наша задача - продолжать тесно сотрудничать с производителями и органами по сертификации, чтобы бороться с тем, что делалось всегда», - сказал Уайт.
Чтобы обеспечить безопасность пассажиров, получение разрешения регулирующими органами на разрешение закрытых дверей для ограниченного числа пассажиров первого класса было долгим и сложным процессом.
В конце концов, такие авиакомпании, как Singapore Airlines, Emirates и Etihad, убедили регулирующих органов, что бортпроводники могут присматривать за несколькими пассажирами за закрытыми дверями с некоторыми конструктивными ограничениями по высоте дверей или экранов, позволяя экипажу заглядывать внутрь. Существовали также процедурные требования, чтобы двери кабинета оставались открытыми во время критических этапов полета для скорейшей эвакуации.
Но распространить эти разрешения на 32 пассажира, сидящих в салоне Delta One, было гораздо сложнее.
Усилия, которые мы приложили с [производителем пакета] Томпсоном для получения одобрения сертификации, были значительными, но это справедливо для любых инноваций. Задача органов по сертификации - бросать вызов инновациям, а работа дизайнеров и производителей - решать эти задачи ... но это непросто, сказал он.
Delta One - это не просто улучшенная кабина: она знаменует собой радикальную эскалацию гонки вооружений в области комфорта кабины.
И как только правила сертификации будут переписаны, другие смогут пройти через эту дверь.
Дверь, как и плоская, - это основополагающий критерий комфорта. По словам Уайта, он предлагает вам уровень конфиденциальности, для которого до сих пор вам просто приходилось ходить в первый класс. Все начнут хотеть двери для кресел бизнес-класса, и это заставит вас усомниться в предложениях первого класса. Если он у Delta в бизнесе, почему я должен доплачивать за First? Это также увеличивает вакуум между бизнесом и экономикой.
Компания Delta устранила этот разрыв между бизнесом и экономикой, представив по-настоящему экономичный продукт премиум-класса на борту того же самолета A350, на котором эти новые люксы Delta One поднимутся в небо.
Выбрав этикетку бизнес-класса и одобрив продукт для работы в салоне большего размера, пакет Delta One создает новую и радикальную конкурентную среду.
Самыми захватывающими нововведениями стали способы сделать работу в космосе еще лучше. «Именно это и произошло с этим новым пакетом Delta One», - сказал Уайт.
Следующий большой скачок в этой новой реальности в форме Дельты - невообразимо трудная задача, но Уайт не думает, что первый класс мертв.
Понятно, что первый класс выжил и после того, как в бизнесе была введена ложь. Первый класс будет и дальше развиваться лучше. «Рынок есть всегда», - сказал Уайт.