В колледже я изучал американскую историю. Война во Вьетнаме - неотъемлемая часть этой истории, и она всегда была для меня важным событием.

Мои родители поженились в 1969 году, и, хотя мой отец не воевал во Вьетнаме, и он, и моя мама протестовали против конфликта здесь, в Штатах. Когда мне было около 10 лет, в 1986 году, они взяли меня в шестинедельную поездку в Азию. Казалось, что мы путешествовали повсюду - Китай, Бирма (ныне Мьянма), Малайзия - но мы не поехали во Вьетнам, потому что он еще не открылся.

Я много путешествовал в этот момент своей жизни и давно ощущаю особую тягу к этому отсутствующему опыту. Читая историю и литературу, я развил эти идеи о том, что собой представляют Север и Юг, чем они отличаются из-за того, как ими управляли и развивались. Во многих отношениях наиболее ощутимой связью, которую они разделяли, была железная дорога Север-Юг, сеть протяженностью 1072 мили, построенная французами во время колониального правления, которая простиралась от Ханоя до Сайгона (ныне Хошимин). Восстановление этой инфраструктуры, которая была первоначально построена в 1936 году, но подверглась бомбардировкам и была почти уничтожена в течение следующих 40 лет войны, стало визитной карточкой послевоенного правительства, которому удалось отремонтировать тысячи туннелей, мостов и станций менее чем за два года.

Открытие железной дороги в 1976 году символизировало воссоединение страны - отсюда и прозвище «Экспресс воссоединения». Чем больше я исследовал, тем больше мне хотелось тренироваться был самым сплоченным, захватывающим способом познакомиться с широким уголком страны. Я убедил свою школьную подругу Тесс присоединиться к ней в качестве моей помощницы. Когда нам за двадцать, мы вместе путешествовали по Европе по железной дороге, но с тех пор у нас не было возможности проводить много времени вместе.

Наша семидневная поездка началась с 48 часов в Ханое, с Sofitel Legend Metropole в качестве нашей базы. Столица казалась хаотичной, но яркой: днем ​​было жарко, а ранним утром было прохладно и ясно. Гид провел нас по диким рынкам, и мы ели салат из папайи и клецки со свининой и крабами, которые продавцы крутили во фритюрнице красивыми длинными палочками для еды. И хотя я раньше ел вьетнамскую кухню, я обнаружил, что фо - в основном деревенский вариант куриного супа с лапшой - делает идеальный завтрак. Звучит нелогично съесть что-нибудь горячее, когда на улице жарко, но на самом деле это охлаждает ваше тело. Днем мы ловили такси и тук-туки, и нам приходилось пробираться по улицам, забитым мотоциклами. Мы останавливались в магазинах, торгующих тканями разных цветов, и рынки были еще более оживленными по ночам, когда зажигался свет и выходило больше людей.

Оттуда мы совершили четырехчасовую поездку на автобусе до бухты Халонг, чтобы провести день и ночь, путешествуя на одной из старомодных джонок в китайском стиле, которые курсируют по этим водам. Полуденная жара могла стать невыносимой, но в утренние и вечерние часы были такие возвышенные моменты, когда температура снижалась и все чувствовалось умиротворение. Я сделал снимки во время пешей экскурсии на один из островов, и некоторые каякеры привлекли мое внимание, но наиболее увлекательными были рыбаки, которые живут и работают на своих лодках, оставляя их только для того, чтобы продавать свой улов на рынке. Местность в целом пробудила мое воображение отчасти потому, что масштаб топографии был настолько потрясающим, а большая часть его недоступна, но больше потому, что, когда я сидел на крыше, наблюдая за пейзажем, я мог представить, как это было во время войны. .

После залива Халонг мы направились обратно в Ханой, чтобы сесть на наш первый поезд, 17-часовой ночной отрезок, который провел нас вдоль побережья на юг до Дананга. Я быстро понял, что, как и в случае с фотографией, поездка во Вьетнаме требует гибкости, но вы начинаете находить юмор в ситуациях, которые идут не так, как ожидалось. Я неправильно прочитал расписание поездов, а это означало, что у нас было около трех минут до отправления поезда. В течение первого часа мы с Тесс сидели на корточках у кулера с водой, пока кондукторы выясняли, в каком вагоне мы должны находиться. Все вагоны поезда были красивыми и современными, но спальные места и типы сидений менялись, как и воздух. -кондиционирование.

В каждом задании мне кажется, что мне нужно учиться новому способу фотографирования. В данном случае я проснулся в 4:30 утра, чтобы снимать на восходе солнца, и потратил большую часть утра, пытаясь убедить кондукторов открыть окна, чтобы я мог лучше снимать без препятствий для стекла. Поезд прошел через рисовые поля с католическими церквями вдали, а затем вдоль побережья, которое является тропическим, с зеленым морем и цветами трубы белого ангела, растущими повсюду. В какой-то момент один из дирижеров даже схватил мою камеру и сфотографировал меня.

Днем мы приехали в Дананг и сели в такси до Хойана, живописного портового города, где я мог увидеть вьетнамскую историю с китайскими, французскими и японскими влияниями. Сначала было много туристов, но это чувство утихло ночью, когда мы сели на лодку на реку Тху Бон и проехали мимо фонарей в воде. Настоящее волшебство произошло на следующее утро, когда я проснулся, чтобы прогуляться около 5:30 утра.Мне нравилось вставать раньше, чем все остальные приходили. Это дало мне возможность оценить текстуры и цвета - пурпурный цвет цветов и оранжевый и желтый фонарей в этом пятнистом свете.

Связанный : Потрясающий Hyperlapse погружает вас в красоту и культуру Вьетнама.

Еще 17 часов поездка на поезде - явно менее буколический, чем первый - доставил нас из Дананга в Хошимин, где сложные слои и история страны стали для меня самым ярким облегчением. Вьетнам - одна из пяти оставшихся коммунистических стран, и этот город очень сильно меняется, модернизируется и развивается снова и снова. В Музее пережитков войны была выставка боевых снимков, сделанных членами коллектива фотографов Magnum, и, хотя я видел многие из них раньше, пересмотрел их после того, как только что проехал по земле, где все это происходило, и сильно взволновало. эмоции.

Самое смешное, что в наши дни не так много людей ездят на поезде по стране и осматривают достопримечательности, потому что поездка идет очень медленно, а задержки могут расстраивать. В какой-то момент, когда один из наших вылетов был перенесен на пять часов назад, мне это надоело, и я захотел вместо этого летать между городами. Но тут Тесс напомнила мне: серьезное отношение к нашим проблемам откроет нам новую перспективу - в чем, в первую очередь, был смысл поездки во Вьетнам.