Сидя в самолете, вы действительно не можете хорошо понять, насколько могут сгибаться крылья самолета.

Они построены, чтобы противостоять самым плохим погодным условиям в сочетании с импровизированными приступами турбулентности. Как вы, вероятно, предположили, самолеты проходят множество испытаний, чтобы убедиться, что каждый элемент работает безупречно, прежде чем они упадут в небо.

Вероятно, это то, что вы привыкли видеть, когда дело касается гибкости крыла самолета:

Но видео в верхней части истории, демонстрирующее испытание самолета на усталость, хорошо показывает, насколько на самом деле изгибаются крылья. Испытание на усталость - это когда самолет совершает движения, которые равняются гораздо большему количеству полетов, чем любой самолет фактически совершил бы до выхода на пенсию, чтобы убедиться, что его статическая прочность стабильна. Например, сообщение в блоге Boeing от 1997 года описывает стратегию проведения усталостных испытаний одного самолета:

«Самолет для испытаний на усталость Boeing 777 оправдал свое название и ждет заслуженный отдых после' полета '. эквивалент 120 000 полетов. Это означает 60 лет службы, беспрецедентный уровень проверки испытаний новой модели самолета Boeing ».

В соответствии с Проводной , крылья часто проверяются путем складывания на них мешков с песком, чтобы имитировать различные силы, которые испытывает самолет во время полета. Для расширенных испытаний вокруг самолета создаются конструкции, похожие на клетки, которые заставляют крылья подниматься вверх, чтобы увидеть, где находится предел прочности. Вы можете увидеть одну из этих структур на первом видео.

Статические испытания - еще одна важная часть процесса проектирования крыла. В отличие от испытания на усталость, при котором крылья самолета работают, статические испытания преследуют одну цель: увидеть, насколько сильно крыло может согнуться до того, как оно сломается. На видео ниже вы действительно можете увидеть щелчок крыла, к большому удивлению толпы зрителей:

В соответствии с Популярная механика самолет на видео выше достиг 154% от расчетного напряжения, прежде чем треснул, как ветка.

И, на всякий случай, еще один стресс-тест, который вам понравится:

Почему крылья самолета так сильно гнутся? Короче говоря, крылья действуют как пружины. Если приложить давление, они попытаются гибко вернуться на свое место отдыха. Проводной сломал науку, лежащую в основе этого предполагаемого изгиба, если вы хотите узнать больше о колебаниях крыла самолета (вместе со схемами и экспериментами, которые вы можете провести дома).

Так что, надеюсь, это даст вам некоторое спокойствие в следующий раз, когда вы будете беспокоиться о своем полете. И если этих видео нет, это изображение из Проводной будут .