Анонимный бортпроводник недавно опубликовал открытое письмо (читай: сука пощечина) летающей публике в Интернете: «Нам очень жаль, что у нас нет подушек». Сожалеем, что у нас закончились одеяла. Сожалеем, что самолет слишком холодный. Сожалеем, что самолет слишком горячий. Сожалеем, что верхние полки полны ... Сожалеем, что это не то место, которое вам нужно. Мы сожалеем, что рядом с вами сидит беспокойный малыш / полноватый / пахнущий неприятным запахом пассажир ... Мы сожалеем, что этот парень доставляет вам неудобства, потому что он «выглядит как террорист ...». УКАЗАНИЕ: Славные дни подушек, одеял, журналов и горячего обеда для всех давно прошли. Наша задача - доставить вас из пункта А в пункт Б безопасно и с минимальными затратами для вас и компании.

Сейчас мы соблюдаем минутку молчания в золотой век путешествий, эти сумасшедшие, Безумцы дни, когда в самолетах были пиано-бары и вырезанные на вашем месте замки, когда бортпроводники были одеты Эмилио Пуччи, и пассажиры тоже, когда мужчины были мужчинами, а бортпроводники были стюардессами. Рекрутинговая реклама того времени кажется причудливой допотопной: большинству пассажиров их стюардесса является Национальные авиалинии. Поэтому мы ищем молодых девушек, у которых есть чутье на то, чтобы делать людей счастливыми, юных леди с правильным сочетанием дружелюбия, компетентности и уравновешенности. Довольно сильно отличается от Стивена Слейтера, разгневанного обслуживающего персонала JetBlue, который объявил, что я закончил и сбежал по аварийному парашюту своего самолета в прошлом году, или от Slater manqué, с которым я столкнулся во время полета, которым я летел вскоре после операции на вращающей манжете: я попросил его Помогите положить мою ручную кладь в верхний отсек, и мне сказали: «Это не часть моей работы».

Меняющаяся динамика обслуживания авиакомпаний, похоже, параллельна изменяющейся роли персонала авиакомпаний, как бы их ни называли. На заре коммерческих рейсов были мальчики-подростки, и первые стюардессы должны были быть дипломированными медсестрами. (Такое ноу-хау было бы весьма кстати несколько лет назад, когда по пути в Рим я ловко отравился самодельным собачьим мешком. Это плохо, очень плохо, когда вы слышите, есть ли на борту доктор? По данным 2009 года, одетая в больничное белое или военную форму, небесная девушка 1930-х не только подавала еду и успокаивала нервы, но и иногда помогала заправлять самолет или прикручивала сиденья к полу. книга Полеты через Америку: опыт пассажиров авиакомпаний пользователя Daniel L. Rust.

Когда Вторая мировая война мобилизовала медсестер, авиакомпании расширили свои параметры найма, но требования были драконовскими: стандарты роста и веса куклы Барби, постоянные пояса и каблуки, а также обязательный выход на пенсию в дряхлом возрасте… 32 года.

Сбрасывая белые перчатки и приподнимая подол, стюардессы передавали смешанное послание флирта и личного обязательства. В рекламе National Airlines Дебби / Шерил / Карен ворковали на Fly Me (или, что менее двусмысленно, я собираюсь летать с вами, как будто вы никогда не летали раньше), а Continental заявила, что мы действительно решаем за вас. Бранифф застенчиво спросил, знает ли ваша жена, что вы летите с нами? и Pacific Southwest Airlines подчеркнули преимущество места у прохода, чтобы лучше видеть своих сотрудников в мини-юбках. Предполагалось, что пассажиры-мужчины - это переросшие мальчишки из братства: на самом деле Eastern Airlines предоставила им маленькие черные книжки для сбора телефонных номеров стюардесс.

С феминистской точки зрения это был прогресс, когда бортпроводники выиграли право поправиться на несколько фунтов, позволить своим волосам поседеть, забеременеть или иметь Y-хромосому: Закон о гражданских правах 1964 года настаивал на том, что мужчины могут делать то же самое. работа тоже, таким образом, делая небольшой полный круг обратно к тем ранним юнгам. На смену ажурным чулкам и шортам пришли андрогинные брючные костюмы. Но по мере того, как менялся дресс-код, менялись и развлечения. Авиаперелеты стали демократичными и доступными. 800 миллионов из нас, которые ежегодно проходят через аэропорты США, теперь составляют разношерстную и разношерстную команду. Мы бронируем наши рейсы онлайн, регистрируемся в киосках, садимся в футболках и шлепанцах и снимаемся под гарнитурами и наушниками.

«У нас больше нет связи с пассажирами», - признался мне бортпроводник крупной американской авиакомпании sotto voce. У всех есть iPod или электронная книга. Они не хотят никаких разговоров, кроме «Хотите винегрет или сливочную заправку?» И это в бизнес-классе, где мы до сих пор подаем еду. Люди не думают о лице бортпроводника. Им нужен беспосадочный рейс по самой низкой цене. Мы верим, что эти безликие, безымянные люди, просящие нас выключить мобильные телефоны или поднять спинки сидений, будут знать, что делать в чрезвычайной ситуации (10 процентов бортпроводников JetBlue набраны из полиции и пожарных), но их полномочия больше не действуют. забота о пассажирах и их кормление, а также не раскрытие личности авиакомпании.

И все еще…. В наши дни индустрия несет в себе слегка шизофренический посыл, как будто она принимает температуру общественной ностальгии по эре кофе, чая или меня, в то же время, когда технологии заменяют меня-фактор. Continental экспериментирует с самостоятельной посадкой в ​​метро, ​​минуя агента у выхода. Самым явным признаком того, что авиакомпании больше не рассматривают бортпроводников как поставщиков личных услуг, является сенсорный экран Virgin America для заказа еды на борту; Интимный обмен с человеком, который приносит вашу еду к проходу, приближает связь с курьером, который приносит курицу кунг пао к вам домой. Никаких чаевых.

Напротив, у Virgin Atlantic есть новый рекламный ролик, в котором представлены потрясающие молодые женщины в красной помадной форме и на шпильках, указывающие на выходы с вампирской хореографией и раздирающие лифы, чтобы подать мороженое. В рекламном ролике российской авиакомпании «Авианова» изображена стайка молодых женщин, которые снимаются с короткой униформы в бикини, чтобы омыть самолет оргиастической губкой. Американские перевозчики кажутся более пуританскими - или более уважительными, в зависимости от вашей точки зрения, - но Southwest Airlines недавно разместила изображение девушки с обложки для Sports Illustrated выпуск купальника в полный рост на Боинге 737 летает из Нью-Йорка в Лас-Вегас.

Так что же должно быть? Андроиды раздают арахис с голограммой, показывающей, как надуть спасательный жилет? Или стюардессы на шпильках и в спанксе? Возможно, возвращение к мальчикам-подросткам, завербованным из скаутов? «То, как сейчас люди относятся к авиаперелетам, - это общественный транспорт», - сказала Патрисия А. Френд, бывший президент Ассоциации бортпроводников, которая начала летать с United в 1966 году. Когда мои друзья жалуются на то, что на борту нет еды или что они платят за багаж , Я им говорю: поговорите со мной, когда перестанете искать самый дешевый билет в Интернете. Если мы приходим по цене места, мы соглашаемся на определенный уровень обслуживания.

Пока отрасль не определится с парадигмой 21 века, лучше упакуйте бутерброд и пристегните ремень безопасности. Поездка могла быть ухабистой.

График времени T + L: гламурные жизни стюардесс

1937 год: Домашний компаньон для женщин описывает стюардессу как смесь медсестры, билетного мастера, багажного мастера, гида (всем пассажирам следует указать на Гранд-Каньон и Боулдер-Дам), официантки и маленькой матери всего мира.

1940-е годы: Тренировки проходят на объектах, уместно названных фермами очарования, где производят клонов с одинаковой стрижкой до воротника и зубами, растертыми в ровные улыбки.

1956: Более 300 девушек соревнуются за звание Miss Skyway в честь 25-летия стюардессы. Удивленная победительница, Маффетт Уэбб из Браниффа, говорит, что ее работа - это хорошая тренировка, чтобы стать женой.

1965 год: Униформа Браниффа, разработанная Пуччи, включает в себя головной убор с космическим пузырем и взлетно-посадочную полосу, которая требует от стюардессы снимать слои одежды во время полета.

1967: Предполагаемые воспоминания двух раскованных (но фиктивных) стюардесс, Кофе, чаю или меня? запускает три продолжения, телефильм и фантазии тысяч мужчин.

1972: Стюардессы Pacific Southwest Airlines, все еще в мини-юбках и нижних брюках, возвращаются в Майами после того, как их самолет был угнан на Кубу. Униформа вызывает протест со стороны Национальной организации женщин.

1980-е годы: После многих лет судебных процессов бортпроводники теперь имеют право поправиться на несколько фунтов, отпустить волосы седеющими, забеременеть, стать мужчинами и носить униформу из полиэстера.

2006: Дельта представляет униформу, разработанную Ричардом Тайлером, а несколько лет спустя - сексуальный видеоролик о безопасности, в котором фигурирует стюардесса по кличке Дельталина за ее сходство с актрисой с подушечками губ.

Текущий: Китайские авиалинии применяют подход школы очарования к найму. China Southern Airlines даже устраивает конкурс реалити-шоу для поиска новых бортпроводников. Претенденты соревнуются друг с другом, таскают тяжелые чемоданы и подают судьям напитки.