История создания единого авиалайнера 'Джеки Кеннеди Блю', который ненавидит президент Трамп

Главная Новости История создания единого авиалайнера 'Джеки Кеннеди Блю', который ненавидит президент Трамп

История создания единого авиалайнера 'Джеки Кеннеди Блю', который ненавидит президент Трамп

У президента Дональда Трампа были сложные отношения со своим официальным самолетом, он вначале пожаловался на то, что новая версия, над которой работал Boeing, была слишком дорогой, и грозил расторгнуть контракт. Но его последнее недовольство вызывает эстетика самолета, который одновременно резиденция и командный центр в небе.



В соответствии с Axios Президент Трамп хочет избавиться от культовой ливреи, которая украшала флот Air Force One десятилетиями, жалуясь, что «светящийся ультрамариновый синий» - это цвет Джеки Кеннеди. Axios сообщает, что президент предпочел бы иметь более американский вид.

Когда Джеки Кеннеди была первой леди, она заслужила восхищение миллионов людей во всем мире своей грацией, элегантностью и стилем. Она вдохновила возрождение дизайна в Белом доме и за рубежом.




Но ливрея Air Force One на самом деле была создана кем-то с большим наследием дизайна: отцом промышленного дизайна. Раймонд Лоуи . Лоуи был американским дизайнером, родился в Париже и был известен во всем мире благодаря целому ряду промышленных образцов и логотипов, начиная от машин Coca Cola и заканчивая логотипом Exxon и даже иконографией Почтовой службы США.

Его ранняя карьера дизайнера началась, когда он эмигрировал в Нью-Йорк в 1919 году после прохождения военной службы в инженерном корпусе во время Первой мировой войны. Иллюстрации Лоуи появились в Vogue и Harper’s Bazaar. Он также работал над витринами для Saks Fifth Avenue и Macy’s. Огромная работа Лоуи принесла ему место в обложка журнала TIME 31 октября 1949 года в окружении многих своих творений, включая самолеты, поезда и автомобили. Он также появился на обложке New Yorker. показан в его конструкторском бюро с рядом его непреходящих логотипов .

У Loewy была очень обоснованная и практичная философия дизайна, отдававшая предпочтение функциональной и чистой красоте яркому оформлению.

По его словам, хороший дизайн делает пользователя счастливым, производителя - в хорошем состоянии, а эстет - спокойным.

Лоуи также увлекался аэрокосмической техникой, помогая НАСА, разработав более 3000 проектов для космической программы.

Он работал над проектом Air Force One по просьбе президента Джона Ф. Кеннеди и пожертвовал свою работу на службу нации. Президент Кеннеди выбрал дизайн синего цвета и уточнил, что буквы «Соединенные Штаты Америки» должны быть аналогичны буквам в заголовке Декларации независимости.

Его оригинальная концепция дизайна президентского самолета, находящегося в коллекции Нью-Йоркского музея современного искусства ( МоМа ), предназначался для самолета Boeing 707, который поступил на вооружение в 1962 году.

Модель 747, которая сегодня летает как Air Force One, не совершила свой первый полет до 1969 года, а первые VC-25 - 747, специально модифицированные для удовлетворения потребностей президента в безопасности и связи - были представлены во время администрации президента Джорджа. HW Буш. Но, несмотря на то, что самолет изменился через годы после Кеннеди, культовая ливрея Лоуи оставалась неизменной, легко узнаваемым символом США во всем мире.

На одном из первых рисунков Лоуи, сделанном в MoMa, изображена красная полоса, дополняющая светящийся ультрамарин. Президент Трамп может просто вернуться к чертежной доске и заново представить красно-бело-синюю цветовую схему Лоуи, уважая наследие ливреи и делая себя счастливым.

Если бы он решил попробовать что-то радикально новое, это не был бы первый случай, когда американская ливрея покинула всемирно известного дизайнера. В 2013 году American Airlines получила много критики за отказ от орел логотип и дизайн ливреи от Массимо Виньелли, который обслуживал авиакомпанию с 1967 года, и заменив его новым логотипом и ливреей Futurebrand. Большинство теперь примирились с новым внешним видом. Конечно, президентский самолет символичнее любой коммерческой авиакомпании.