Бонд хотел бы иметь такую ​​птицу.

SR-71 был самолетом-шпионом, рожденным, чтобы править небом, и одним из величайших достижений инженерной мысли, когда-либо взлетавшим. Blackbird родом из Калифорнии, его вылупили на заводе Skunk Works Lockheed Martin, который имеет заслуженную репутацию мастера, который делает невозможное.

В то время как черные дрозды теперь только благодать музеи в США и Великобритании за более чем два десятилетия активной службы они сделали две карьеры, поддерживая шпионаж и науку.

Программа Blackbird была загадкой, невозможностью и, в конечном счете, спором, но даже после выхода на пенсию они все еще остаются одними из самых сексуальных самолетов в мире.

Даже если вы думаете, что знаете все секреты Blackbird, хороший шпион всегда что-то скрывает. Вот некоторые подробности, которые могут вас удивить.

1. Черные дрозды могут летать на высоте более 85 000 футов и со скоростью, в три раза превышающей скорость звука (до 3,3 Маха). Это более 2000 миль в час.

2. Эти реактивные самолеты были оснащены различными датчиками, подходящими для каждого разведывательного запуска, специализированными кадрирующими камерами, дающими подробные черно-белые изображения, на которых запечатлены объекты размером до девяти дюймов в диаметре, и системой радиолокационного изображения с высоким разрешением, которая могла работать днем ​​или ночью. ночь вне зависимости от погоды. Blackbird мог сфотографировать 100 000 квадратных миль в час.

3. Для Blackbird скорость записи была недостаточной. Им требовалась выносливость, чтобы выдерживать высокую скорость на высоте в течение нескольких часов. Это потребовало разработки новых материалов, которые могли бы выдерживать высокую температуру от трения до 1000 градусов по Фаренгейту при полете при температуре -60 градусов по Фаренгейту.

4. Blackbird получил свое название, потому что ему нужно было сохранять хладнокровие под давлением. Компания Skunk Works применила черную краску, потому что это оптимальный регулятор температуры, и улучшила эту краску элементом, который сделал ее практически невидимой для радаров.

5. Развитие советских радаров означало, что конструкция Blackbirds должна быть оптимизирована для предотвращения обнаружения. Компания Skunk Works изменила дизайн поверхностей и переместила двигатели в положение посередине крыла, чтобы снизить профиль Blackbird. Когда они были закончены, они уменьшили радиолокационное сечение этого 110-футового самолета на 90 процентов.

6. Титановый сплав был единственным металлом, подходящим для корпуса Blackbird, потому что он прочный и долговечный, но относительно легкий. Skunk Works вскоре обнаружила, что работать с этим материалом непросто. При контакте со стальными инструментами с кадмиевым покрытием на производственной линии титан становился хрупким и склонным к разрушению. Lockheed пришлось разработать новые инструменты из титана для создания этих самолетов и организовать специальные курсы обучения для машинистов Blackbird.

7. Blackbirds были оснащены осевыми турбореактивными двигателями Pratt and Whitney J58 - первыми в мире адаптивными двигателями, согласно производитель - способен выдерживать длительные полеты со скоростью выше 3 Маха.

8. Каждый реактивный самолет создавал тягу 32 500 фунтов. Но менее 20 процентов тяги, необходимой Blackbird для полета со скоростью 3 Маха, приходилось на двигатели. Баланс обеспечивался за счет прохождения воздуха через впускное отверстие двигателя и конический стержень в передней части гондолы каждого двигателя.

9. Двигатели J58s производят сине-желто-оранжевое пламя длиной 50 футов, отмеченное серией ударных волн в потоке, которые могут придавать самолету вид, будто он извергает огненные шары.

10. Пратт и Уитни первоначально разработали двигатель в 1958 году.

11. Дизайн Blackbird восходит к концу 1950-х годов, но его существование оставалось засекреченным до 1976 года.

12. Фраза «встряхивать, но не перемешивать» вполне может относиться к выбору напитка Blackbird. Топливо JP-7, используемое для питания Blackbirds, также было специально разработано Shell Oil. Самолеты нуждались в топливе с низкой летучестью, чтобы поглощать тепло, выделяемое во время работы. Черные дрозды жаждали этого водянисто-белого, чистого и яркого напитка объемом 12 000 галлонов.

13. Температура воспламенения JP-7 (температура, при которой он воспламеняется) была настолько высока, что в Skunk Works возникла народная легенда о том, что спичка, брошенная в топливо одним из рабочих, мгновенно погасла. Это может быть рыбная сказка - что за человек бросает спичку в ведро с горючим? Но по данным Смитсоновского музея авиации и космонавтики , эта небылица технически верна. Для горючего с низкой летучестью требуется гораздо больше, чем просто спичка.

14. Возгорание JP-7 произошло в результате химической реакции с Триэтилборан (TEB) , который самопроизвольно горит при контакте с воздухом.

15. Младший брат Blackbird, меньший А-12, первым поднялся в воздух в апреле 1962 года.

16. Кубинский ракетный кризис подтолкнул программу вперед. Крушение разведывательной миссии U-2 над Кубой в октябре 1962 года привело к перегрузке программы Blackbird. К июлю 1963 года Blackbird доказал свои возможности, пролетев 3 Маха на высоте 78000 футов. Первый полет SR-71 состоялся 22 декабря 1964 года.

17. Высокие затраты на эксплуатацию и содержание этого специализированного флота - и неизбежный конец холодной войны - привели к тому, что в 1990 году ВВС сняли Blackbirds. Но не все с этим согласились. Члены Специального комитета Сената по разведке хотел держать Blackbirds в небе . Конгресс вернул три самолета в строй в период с 1995 по 1998 год.

18. С 1990 по 1997 год НАСА использовало возможности четырех SR-71 Blackbirds для поддерживать авиационные исследования .

19. Blackbird служил НАСА в интересах лучшего наблюдения за небом. Ультрафиолетовая видеокамера, направленная вверх, помогла отслеживать небесные объекты в длинах волн, заблокированных атмосферой Земли и невидимых для наземных астрономов.

20. НАСА также использовало Blackbird в попытке спасти планету с исследовательской программой, направленной на защиту и восстановление озонового слоя.

21. Вы можете поблагодарить программу NASA Blackbird, хотя бы частично, за свой смартфон. SR-71 поддерживал разработку программы спутниковой связи IRIDIUM компании Motorola, служа быстро перемещаемым спутником для тестирования передатчиков и приемников на земле.

22. Программа НАСА по аэронавтике SR-71 внесла свой вклад в улучшение пассажирских самолетов и исследовала динамику турбулентности.

23. Программа NASA SR-71 может также привести к лучше сверхзвуковой опыт полетов в будущем. НАСА использовало Blackbirds для исследования ударов грома, возникающих при преодолении звукового барьера. Это исследование помогает информировать его новую систему QueSST 'heartbeat'. проект тихого сверхзвукового самолета.

24. Возможно, это неудивительно, но пилотам, летавшим на Blackbird, он очень понравился. Много.

25. Но пилоты не могли управлять этими самолетами-шпионами в черном галстуке. Вместо этого они носили специальные герметичные костюмы и шлемы, похожие на экипировку космонавтов. Шланги в задней части шлема подключены к источнику 100% кислорода. Защищенные чистым кислородом пилоты, страдающие декомпрессионной болезнью (дайверы называют виражами) на больших высотах.