В учебном центре Эмирейтс для членов бортпроводников в Дубае новые сотрудники учатся всему, от того, как бороться с пожарами в полете и поддерживать тепло тела при минусовых температурах, до ухода за кожей и занятий фитнесом, которые помогут в путешествии.

Путешествия + отдых посетили объект в Дубае, чтобы получить информацию о том, что нужно, чтобы стать бортпроводником и что такое обучение членов кабинного экипажа.

Вот что нужно, чтобы стать бортпроводником с одна из лучших авиакомпаний мира .

Начиная:

Работа в качестве члена бортпроводника в Эмирейтс означает переезд на базовую базу авиакомпании в Дубае, что авиакомпания помогает облегчить, помогая с документами, такими как визы, а также предоставляя меблированные варианты проживания членам экипажа в более чем 50 расположенных по всему Дубаю.

От двух до трех коллег того же пола делят апартаменты с двумя или тремя спальнями, в каждой из которых есть собственная спальня, а также общая кухня и гостиная. Членам экипажа разрешается посещать двух членов семьи одновременно с посещениями до двух раз в год при максимальном пребывании 30 дней.

Экипаж также получает каждый год оплачиваемый билет для посещения своей страны. Этот вводный процесс занимает примерно восемь дней, и каждые выходные к команде авиакомпании присоединяются около 70 человек.

Обучение правилам техники безопасности и чрезвычайных ситуаций:

Следующие 13 дней уйдут на процедуры безопасности и чрезвычайные ситуации, которые включают в себя такие сценарии, как декомпрессия и высадки на воду и на землю.

У авиакомпании есть три авиасимулятора в натуральную величину, привезенные из Германии, которые обеспечивают три различных движения доступа, позволяя им перемещаться не только назад вперед, но также влево и вправо, имитируя такие случаи, как сильная турбулентность.

Связанный: История стюардессы

Обладая способностью клевать на 20 градусов, тренажеры также позволяют экипажу изучать различные этапы полета, от руления и взлета до набора высоты, крейсерского полета, снижения и посадки.

Экстренные сценарии:

Симуляторы оснащены экранами компьютеров вместо окон, которые позволяют тренерам отображать изображения воды и леса при проведении тренировок по приземлению на воду и землю, в то время как групповой дым используется, чтобы научить экипаж, что делать, когда каюты наполняются дымом.

Существуют даже огнетушители с датчиками, с помощью которых команда тренируется в тушении пожаров, в дополнение к настройкам управления, которые позволяют тренерам нагревать двери, чтобы имитировать то, что происходит, когда возникает пожар в ванной (например, в случае, когда пассажир выбрасывает сигарету).

Благодаря этому обучению экипаж узнает о конкретных методах вентиляции и защитного дыхания, которые можно использовать во время пожара в полете, а также о том, как помочь спасти пассажиров, которые могли потерять сознание во время пожара.

Экипаж также узнает, как проводить высадки на воду, нырять в воду с температурой от 16 до 21 градуса Цельсия, чтобы отработать приемы поддержания тепла тела.

Большой масштаб:

Симуляторы включают в себя Boeing 777, A380 и A330 (который больше не обслуживается авиакомпанией). Они используются Emirates ' стажеры в дополнение к новому экипажу нескольких других авиакомпаний, которые приезжают на объект для обучения.

Как самый большой в мире пассажирский самолет, A380 имеет эвакуационный затвор высотой примерно 42 фута и даже имеет специальную палубу, прикрепленную к нему, чтобы члены экипажа могли безопасно попасть на него.

На тренажерах инструкторы также будут выполнять упражнения, такие как закрывание дверей, чтобы показать членам экипажа, какое усилие требуется для их открытия в случаях, когда автоматическая система выходит из строя.

Обучение медицине и безопасности:

Члены кабинного экипажа также проходят пятидневную медицинскую подготовку, чтобы научиться проводить на борту СЛР, справляться с кровотечением или ожогами на рейсах, оказывать помощь при экстренных родах и помогать пассажирам с условиями, которые могут быть у них на борту.

Кроме того, в течение двух дней службы безопасности проверяют, как бортпроводники могут помочь при угоне, саботаже, незаконном вмешательстве и нарушении правил поведения пассажиров.

Эшли Мацумура, которая проработала бортпроводником в авиакомпании в течение семи лет, сказала T + L, что экипаж также проходит боевую подготовку, чтобы научиться использовать вес тела пассажира против него в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

Визуализация и униформа:

На объекте также находится комната для визуализации униформы, где вновь присоединившиеся члены бригады учатся одевать деталь.

Авиакомпания работала с поставщиком униформы из Великобритании, чтобы обеспечить бортпроводников устойчивой к образованию складок униформой из полушерсти и лайкры, чтобы обеспечить комфорт и передвижение.

Обучение работе с изображениями необходимо для сотрудников авиакомпаний, поскольку для прохождения обучения приезжают люди, которые работают в аэропортах в различных местах вплоть до Лос-Анджелеса.

У авиакомпании есть определенные единые стандарты экипаж должен следовать, включая определенные утвержденные цвета лака, которые включены в комнату, в дополнение к методам ухода за кожей, которые они могут использовать во время путешествий.

В комнате есть косметика от спонсора Гоша, с которой команда может попрактиковаться.

Обслуживание изображения:

Экипаж также обучается тому, как подготовить кожу для макияжа и сохранить ее во время полетов с использованием таких продуктов, как спритцеры, а в комнате есть видео, чтобы показать, как команда может следовать методам макияжа.

В рамках этого обучения бортпроводники также узнают о выборе здоровой пищи и методах питания, в том числе о простых упражнениях, которые они могут выполнять в дороге.

Демо-зал:

В одной комнате члены экипажа увидят различные варианты сидения, доступные в самолете авиакомпании. Хотя большинство сидений имеют автоматическую настройку, экипаж обучен работать «маленькими инженерами», чтобы знать, как игнорировать элементы управления и помогать пассажирам в случае отказа системы.

Экипаж также изучает эти настройки, чтобы иметь возможность помочь в таких случаях, как перестановка мест и пассажиры, которым может потребоваться специальная помощь при посадке и высадке с мест.

Полномасштабное сервисное обучение:

На объекте также есть копии самолетов, в комплекте с копиями всего, от бортового салона до спа-душа.

На кухне также есть камбуз, чтобы команда могла практиковать различные услуги и различные настройки, которые они создают для разных маршрутов, изучая все, от того, как подготовить подносы, как их обслуживать, и поток обслуживания.

Пластина Дизайн:

Эмирейтс стремится персонализировать свои предложения услуг в зависимости от маршрута, предлагая пассажирам традиционные фирменные блюда и варианты питания.

Чтобы помочь бортпроводникам узнать, как должны выглядеть эти обшивки и услуги, у авиакомпании есть полные копии различных предложений в учебном центре.

В комнате можно найти все, от региональных наборов обшивки до полной обшивки между каютами.

Напитки:

Эмирейтс предлагает широкий выбор вин и спиртных напитков, предлагая более 30 различных спиртных напитков, аперитивов и ликеров, а также широкий выбор коктейлей. Помимо самого дорогого спиртного напитка - Hennessy Paradis Imperial - авиакомпания также поставляет вино из стран по всему миру, включая Аргентину, Чили, Францию ​​и Новую Зеландию.

Винный погреб авиакомпании в Бургундии, Франция, вмещает семь миллионов бутылок, некоторые из которых будут готовы к употреблению только в 2035 году, поэтому бортпроводники проходят обучение по вопросам питания, вина и миксологии. Начиная с 2019 года, весь бортпроводник также принимает участие в Тренинг по программе Wine and Spirit Education Trust .

Дьюти-фри:

Эмирейтс обновляет продукты, доступные на борту, каждые шесть месяцев, при этом комната беспошлинной торговли служит местом, где члены экипажа узнают о продуктах, в том числе многих эксклюзивных для авиакомпании.

Постоянное обучение и продвижение:

Подготовка новобранцев длится семь недель, прежде чем они будут готовы к полетам.

Через 12–18 месяцев члены экипажа могут перейти из экономического класса в бизнес-класс, а затем через год в первый класс.

Члены экипажа также могут подать заявку на то, чтобы стать казначеями, лицами на рейсах, которые отвечают за управление экипажем во всех трех каютах и ​​переписываются напрямую с пилотом.

Чтобы стать стюардессой, члены экипажа, проработавшие в салоне первого класса от двух с половиной до трех лет, могут подать заявление на повышение до начальника кабины, а затем еще через один-два года на должность надсмотрщика.